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Battery management System VE.Bus BMS - BMS300200000
151,25 €
125,54 €
17% de descuento
(125,54 € uds)
Impuestos incluidos
Protege a cada una de las celdas de las baterías Victron de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP)
Cada una de las celdas de una batería LiFePO4 debe protegerse contra la sobretensión, la subtensión y lasobretemperatura.
Las baterías LiFePO4 de Victron disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión (acrónimo: BTV)y se conecta al VE.BUS BMS con dos juegos de cables conectores circulares M8.
Los BTV de varias baterías pueden conectarse en cadena. Se pueden conectar hasta cinco baterías en paralelo, yhasta cuatro en serie (los BTV sencillamente se conectan en cadena), de forma que se puede montar un banco debaterías de 48 V de hasta 1500Ah. Consulte nuestra documentación sobre baterías LiFePO4 para mayorinformación.
El BMS:
- apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas,
- reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas(productos VE.Bus, ver más abajo), y
- apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión osobretemperatura de las celdas.
Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V
Rango de tensión de funcionamiento del BMS: de 9 a 70V CC
Se comunica con todos los productos VE.Bus
El BMS VE.Bus se conecta a un inversor MultiPlus, Quattro o Phoenix mediante un cable UTP RJ45 estándar.
Otros productos sin VE.Bus se pueden controlar como se detalla a continuación:
Desconexión de la carga
La salida de desconexión de la carga suele ser alta y pasa a flotación libre en caso de que haya celdas que vayan a tener unabaja tensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 2 A.
La salida de desconexión de la carga se puede utilizar para controlar
- el on/off remoto de una carga, y/o
- el on/off remoto de un interruptor electrónico de carga (BatteryProtect)
Prealarma
La salida de prealarma suele estar en flotación libre y pasa a ser alta en caso de que haya celdas que vayan a tener una bajatensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 1 A (sin protección frente a cortocircuitos)
- La demora mínima entre la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos.
Desconexión del cargador
La salida de desconexión del cargador (o alternador) es normalmente alta y se convierte en flotante en caso desobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas. Corriente máxima: 10 mA.
La salida de desconexión del cargador se puede utilizar para controlar
- el on/off remoto de un cargador y/o
- un relé Cyrix-Li-load y/o- un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.
Indicadores LED
- Activado (azul): Los productos VE.Bus están activados.
- Celda > 4V o temperatura (rojo): la salida de desconexión del cargador es baja a causa de sobretensión osobretemperatura inminente en las celdas.
- Celda > 2,8V (azul): la salida de desconexión de la carga es alta.
Política de entrega
En la confirmación de su pedido, recibirá información sobre los plazos de entrega.
Política de devolución
Solicite autorización para cualquier devolución relacionada con este pedido.
VE.Bus BMS
Rango de tensión de entrada 9 – 70VCC
Consumo de corriente, funcionamiento normal 10 mA (excluyendo la corriente de desconexión de la carga)
Consumo de corriente, baja tensión en las celdas 2mA
Salida de desconexión de la carga Normalmente alta, Límite de corriente de entrada: 2A, Corriente de disipación: 0A (salida de flotación libre)
Salida de desconexión del cargador Normalmente alta, Límite de corriente de entrada: 10 mA, Corriente de disipación: 0A (salida de flotación libre)
Salida de prealarma Normalmente en flotación libre, Alta (Vbat) en caso de alarma, máx. 1 A(sin protección frente a cortocircuitos)
GENERAL
Puerto de comunicación VE.Bus Dos conectores RJ45 para conectar a todos los productos VE.Bus
Temperatura de trabajo -20 a + 50°C 0 - 120°F
Humedad Máx. 95% (sin condensación)
Tipo de protección IP20
CARCASA
Material y color ABS, negro mate
Peso 0,1kg
Dimensiones (al x an x p) 105 x 78 x 32mm
NORMATIVA:
Normas Seguridad EN 60950
Emisiones EN 61000-6-3, EN 55014-1
Inmunidad EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Sector de la Automoción Reglamento UN/ECE-R10 Rev. 4
20.01.0149
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Protege a cada una de las celdas de las baterías Victron de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP)
Cada una de las celdas de una batería LiFePO4 debe protegerse contra la sobretensión, la subtensión y lasobretemperatura.
Las baterías LiFePO4 de Victron disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión (acrónimo: BTV)y se conecta al VE.BUS BMS con dos juegos de cables conectores circulares M8.
Los BTV de varias baterías pueden conectarse en cadena. Se pueden conectar hasta cinco baterías en paralelo, yhasta cuatro en serie (los BTV sencillamente se conectan en cadena), de forma que se puede montar un banco debaterías de 48 V de hasta 1500Ah. Consulte nuestra documentación sobre baterías LiFePO4 para mayorinformación.
El BMS:
- apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas,
- reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas(productos VE.Bus, ver más abajo), y
- apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión osobretemperatura de las celdas.
Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V
Rango de tensión de funcionamiento del BMS: de 9 a 70V CC
Se comunica con todos los productos VE.Bus
El BMS VE.Bus se conecta a un inversor MultiPlus, Quattro o Phoenix mediante un cable UTP RJ45 estándar.
Otros productos sin VE.Bus se pueden controlar como se detalla a continuación:
Desconexión de la carga
La salida de desconexión de la carga suele ser alta y pasa a flotación libre en caso de que haya celdas que vayan a tener unabaja tensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 2 A.
La salida de desconexión de la carga se puede utilizar para controlar
- el on/off remoto de una carga, y/o
- el on/off remoto de un interruptor electrónico de carga (BatteryProtect)
Prealarma
La salida de prealarma suele estar en flotación libre y pasa a ser alta en caso de que haya celdas que vayan a tener una bajatensión de forma inminente (por defecto 3,1 V/celda, regulable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda).
Corriente máxima: 1 A (sin protección frente a cortocircuitos)
- La demora mínima entre la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos.
Desconexión del cargador
La salida de desconexión del cargador (o alternador) es normalmente alta y se convierte en flotante en caso desobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas. Corriente máxima: 10 mA.
La salida de desconexión del cargador se puede utilizar para controlar
- el on/off remoto de un cargador y/o
- un relé Cyrix-Li-load y/o- un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.
Indicadores LED
- Activado (azul): Los productos VE.Bus están activados.
- Celda > 4V o temperatura (rojo): la salida de desconexión del cargador es baja a causa de sobretensión osobretemperatura inminente en las celdas.
- Celda > 2,8V (azul): la salida de desconexión de la carga es alta.