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Protector Baterias 48v.-100A. BPR048100400
154,88 €
128,55 €
17% de descuento
(128,55 € UDS)
Impuestos incluidos
El BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor.
Programación fácil
El BatteryProtect se puede ajustar para conectarse/desconectarse a varias tensiones diferentes.
La pantalla de siete segmentos indicará qué ajuste se ha escogido.
Una configuración especial para las baterías Li-Ion
En este modo, el BatteryProtect puede controlarse mediante el BMS del VE.Bus.
Consumo de corriente ultra bajo
Esto es importante en el caso de las baterías Li-Ion, especialmente después de una desconexión por baja tensión. Consulte nuestra ficha técnica de la batería de Li-Ion y el manual del BMS del VE.Bus para obtener más información.
Protección de sobretensión
Para evitar que en aparatos delicados se produzcan daños por sobretensión, la carga se desconecta siempre que la tensión CC exceda 64 V.
A prueba de incendios
Sin relés pero con conmutadores MOSFET, por tanto, sin chispas.
Salida de alarma retardada
La salida de alarma se activa si la tensión de la batería cae por debajo del nivel de desconexión preconfigurado durante más de 12 segundos. Por tanto, al arrancar el motor no se activará la alarma. La salida de alarma es una salida en colector abierto a prueba de cortocircuitos al raíl negativo (menos), con una corriente máxima de 50 mA. Normalmente, la salida de alarma se utiliza para activar una señal acústica, un LED o un relé.
Desconexión de carga retardada y reconexión retardada
La carga se desconectará 90 segundos después de que la alarma se haya activado. Si la tensión de la batería se incrementa de nuevo hacia el umbral de conexión en este periodo de tiempo (después de que, por ejemplo, el motor se haya arrancado), la carga no se desconectará. La carga se volverá a reconectar 30 segundos después de que la tensión de la batería haya superado la tensión de reconexión preestablecida.
Política de entrega
En la confirmación de su pedido, recibirá información sobre los plazos de entrega.
Política de devolución
Solicite autorización para cualquier devolución relacionada con este pedido.
Corriente de carga continua máxima*: 100A
Pico de corriente: 250A
Rango de tensión de trabajo: 24 –64V
Consumo de corriente: Encendido: 2 mA Apagado o desconectado por baja tensión: 1,5 mA
Retardo de salida de alarma: 12 segundos
Carga máxima sobre la salida de alarma: 50 mA (a prueba de cortocircuitos)
Retardo de desconexión de la carga: 90 segundos (inmediato si se activa mediante el BMS del VE.Bus)
Retardo de reconexión de la carga: 30 segundos
Umbrales por defecto: Desconexión: 42V Conexión: 48V
Rango de temperatura de trabajo: Carga completa: -40°C a +40°C (hasta el 60 % de carga nominal a 50°C)
Protección IP: Electrónica: IP67 (encapsulada) Conexiones: IP00
Peso: 0,8 kg 1.8 lbs
Conexión: M8
Par de montaje: 9 Nm
Dimensiones (al x an x p): 62 x 123 x 120 mm 2.5 x 4.9 x 4.8 pulgadas
* El BatteryProtect no ha sido diseñado para admitir corrientes inversas provenientes de fuentes de carga.
20.07.4040
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El BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor.
Programación fácil
El BatteryProtect se puede ajustar para conectarse/desconectarse a varias tensiones diferentes.
La pantalla de siete segmentos indicará qué ajuste se ha escogido.
Una configuración especial para las baterías Li-Ion
En este modo, el BatteryProtect puede controlarse mediante el BMS del VE.Bus.
Consumo de corriente ultra bajo
Esto es importante en el caso de las baterías Li-Ion, especialmente después de una desconexión por baja tensión. Consulte nuestra ficha técnica de la batería de Li-Ion y el manual del BMS del VE.Bus para obtener más información.
Protección de sobretensión
Para evitar que en aparatos delicados se produzcan daños por sobretensión, la carga se desconecta siempre que la tensión CC exceda 64 V.
A prueba de incendios
Sin relés pero con conmutadores MOSFET, por tanto, sin chispas.
Salida de alarma retardada
La salida de alarma se activa si la tensión de la batería cae por debajo del nivel de desconexión preconfigurado durante más de 12 segundos. Por tanto, al arrancar el motor no se activará la alarma. La salida de alarma es una salida en colector abierto a prueba de cortocircuitos al raíl negativo (menos), con una corriente máxima de 50 mA. Normalmente, la salida de alarma se utiliza para activar una señal acústica, un LED o un relé.
Desconexión de carga retardada y reconexión retardada
La carga se desconectará 90 segundos después de que la alarma se haya activado. Si la tensión de la batería se incrementa de nuevo hacia el umbral de conexión en este periodo de tiempo (después de que, por ejemplo, el motor se haya arrancado), la carga no se desconectará. La carga se volverá a reconectar 30 segundos después de que la tensión de la batería haya superado la tensión de reconexión preestablecida.