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Lynx Smart BMS 500 (M10) - Ref. LYN034160210
1.171,28 €
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(972,16 € UDS)
Impuestos incluidos
El Lynx Smart BMS es un sistema de gestión de baterías (BMS) específico para las baterías Lithium Battery Smart de Victron. Estas son baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) disponibles en 12,8 V o 25,6 V y en distintas capacidades. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. El número máximo de baterías en un sistema es de 20, que supone un almacenamiento máximo de energía de 84 kWh en un sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V1) y 48 V1). La capacidad máxima de almacenamiento de energía puede multiplicarse conectando en paralelo varios BMS Lynx Smart, lo que también garantiza la redundancia si falla una bancada de baterías.
Puede obtener más información acerca de estas baterías en la página de producto de las baterías Lithium Battery Smart.
Entre los distintos BMS disponibles, el Lynx Smart BMS es la opción más completa y que más funciones tiene y se integra fácilmente en el sistema distribuidor Lynx. Está disponible en versiones de 500 A y 1000 A (ambas M10).
Contactor integrado de 500 A o 1000 A
El contactor actúa como un sistema de seguridad secundario para proteger la batería en el caso de que los controles principales (los contactos ATC (permitir la carga) y ATD (permitir la descarga) y DVCC) no deshabiliten las cargas o los cargadores cuando sea necesario, y también es adecuado como interruptor principal del sistema controlable a distancia.
Circuito de pre-carga
Además del contactor, un circuito de pre-carga integrado evita las corrientes de irrupción elevadas cuando se conecta una carga capacitiva como un MultiPlus, un Quattro u otro inversor, eliminando la necesidad de pre-carga externa.
Monitorización y control
Se puede monitorizar y controlar el BMS por Bluetooth con la aplicación VictronConnect o un dispositivo GX, como el Cerbo GX, y el portal VRM. Un monitor de baterías integrado que funciona de forma similar a los otros monitores de baterías de Victron Energy, proporciona datos como estado de carga, tensión, corriente, datos históricos e información de estado en tiempo real, y con Instant Readout (lectura instantánea ) ni siquiera es necesario conectarse al BMS, lo que permite obtener un diagnóstico de un solo vistazo.
Control de circuito cerrado DVCC y contactos ATC/ATD
Los inversores/cargadores y los cargadores solares de Victron compatibles se controlan de forma automática mediante un dispositivo GX conectado y DVCC. Pueden usarse los contactos ATC (permitir la carga)/ATD (permitir la descarga) para controlar otros cargadores y cargas que tengan un puerto on/off remoto.
Relé programable
El relé puede usarse como relé de alarma (junto con la prealarma) o para controlar un alternador mediante su regulador externo (cable de ignición). Cuando está en modo ATC alternador, el relé solo se activará cuando el contactor esté cerrado. El contacto ATC alternador del alternador se abre en primer lugar y luego lo hace el contactor con un retardo de dos segundos. Estos dos segundos garantizan que el alternador esté apagado antes de que la batería se desconecte del sistema.
Terminal AUX
La ventaja de la alimentación auxiliar a bordo (1,1 A a la tensión del sistema) es proporcionar alimentación a cargas concretas (p. ej.: un dispositivo GX) después de que el BMS haya apagado las cargas por baja tensión en las celdas. Si no se detecta tensión de carga en un plazo de 5 minutos, el BMS, incluída la conexión AUX, se apaga.
Comunicación de datos VE.Can y NMEA 2000
VE.Can permite una sencilla conexión (cable de red RJ45 estándar) y comunicación con un dispositivo GX. Puesto que el protocolo CAN-bus se basa en NMEA 2000 (y J1939), es fácil integrarlo en una red náutica y transmitir información a la pantalla multifuncional náutica (se necesita un cable micro C macho VE.Can a NMEA 2000).
Monitorización del fusible del distribuidor Lynx
Lectura del estado del fusible y recepción de una alarma si está fundido. El Lynx Smart BMS monitoriza hasta cuatro distribuidores Lynx conectados y sus fusibles mediante VictronConnect o un dispositivo GX. 1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico.
Lynx Smart BMS paralelos redundantes
La nueva opción de redundancia en paralelo de las series Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG permite que haya varios BMS Lynx en una instalación. Cada uno tiene su propia bancada de baterías y todos juntos constituyen un único sistema de baterías redundante. Se pueden conectar en paralelo hasta cinco BMS.
1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico.
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ALIMENTACIÓN
Rango de tensión de la batería: 9 – 60 VCC
Tensión máxima de entrada: 75 VCC
Tensiones del sistema aceptadas: 12, 24 o 48 V
Protección contra polaridad inversa: No
Corriente continua nominal del contactor de seguridad principal: 500 ACC continua
Corriente pico nominal del contactor de seguridad principal: 600 A durante 5 minutos
Consumo de energía en modo OFF: 0,3 mA para todas las tensiones del sistema
Consumo de energía del modo de espera: Aproximadamente 0,6 W (50 mA a 12 V)
Consumo de energía en modo ON: Aproximadamente 2,6 W (217 mA a 12 V) dependiendo del estado de los relés
Mínima resistencia de la carga para pre-carga: 10 Ω y superior para sistemas de 12 V 20 Ω y superior para sistemas de 24 V y 48 V
Corriente máxima nominal de la salida AUX: 1,1 A continua, protegida con un fusible rearmable
Puerto ATC (permitir la carga) Corriente máxima nominal: 0,5 A a 60 VCC, protegida con un fusible rearmable
Puerto ATD (permitir la descarga) Máxima corriente nominal: 0,5 A a 60 VCC, protegida con un fusible rearmable
Relé de alarma de toque doble unipolar (SPDT) Máxima corriente nominal: 2 A a 60 VCC
CONEXIONES
Embarrado: M10 (Torsión: 33 Nm) 1)
VE.Can: RJ45
I/O: Multiconector extraíble con terminales de tornillo
Cables BTV de la batería: Conector de 3 polos circular macho y hembra con anilla de tornillo M8 Pueden conectarse hasta 20 baterías en un sistema
Monitorización de fusibles del distribuidor Lynx (hasta cuatro módulos): RJ10 (se entrega un cable con cada distribuidor Lynx)
DATOS FÍSICOS
Material de la carcasa: ABS
Dimensiones de la carcasa (al x an x p): 190 x 180 x 80 mm
Peso de la unidad: 1,9 kg
Material del embarrado: Cobre estañado
Dimensiones del embarrado (al x an): 8 x 30 mm
MEDIO AMBIENTE
Rango de temperatura de trabajo: De -40 °C a +60 °C
Temperatura de almacenamiento: De -40 °C a +60 °C
Humedad: Máx. 95 % (sin condensación)
Clase de protección: IP22
NORMAS
Safety: EN-IEC 63000:2018
EMC: EN-IEC 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012
QMS: NEN-EN-ISO 9001:2015
1) En la versión anterior el Lynx Smart BMS 500 tenía una conexión de embarrado M8
20.07.4173
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El Lynx Smart BMS es un sistema de gestión de baterías (BMS) específico para las baterías Lithium Battery Smart de Victron. Estas son baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) disponibles en 12,8 V o 25,6 V y en distintas capacidades. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. El número máximo de baterías en un sistema es de 20, que supone un almacenamiento máximo de energía de 84 kWh en un sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V1) y 48 V1). La capacidad máxima de almacenamiento de energía puede multiplicarse conectando en paralelo varios BMS Lynx Smart, lo que también garantiza la redundancia si falla una bancada de baterías.
Puede obtener más información acerca de estas baterías en la página de producto de las baterías Lithium Battery Smart.
Entre los distintos BMS disponibles, el Lynx Smart BMS es la opción más completa y que más funciones tiene y se integra fácilmente en el sistema distribuidor Lynx. Está disponible en versiones de 500 A y 1000 A (ambas M10).
Contactor integrado de 500 A o 1000 A
El contactor actúa como un sistema de seguridad secundario para proteger la batería en el caso de que los controles principales (los contactos ATC (permitir la carga) y ATD (permitir la descarga) y DVCC) no deshabiliten las cargas o los cargadores cuando sea necesario, y también es adecuado como interruptor principal del sistema controlable a distancia.
Circuito de pre-carga
Además del contactor, un circuito de pre-carga integrado evita las corrientes de irrupción elevadas cuando se conecta una carga capacitiva como un MultiPlus, un Quattro u otro inversor, eliminando la necesidad de pre-carga externa.
Monitorización y control
Se puede monitorizar y controlar el BMS por Bluetooth con la aplicación VictronConnect o un dispositivo GX, como el Cerbo GX, y el portal VRM. Un monitor de baterías integrado que funciona de forma similar a los otros monitores de baterías de Victron Energy, proporciona datos como estado de carga, tensión, corriente, datos históricos e información de estado en tiempo real, y con Instant Readout (lectura instantánea ) ni siquiera es necesario conectarse al BMS, lo que permite obtener un diagnóstico de un solo vistazo.
Control de circuito cerrado DVCC y contactos ATC/ATD
Los inversores/cargadores y los cargadores solares de Victron compatibles se controlan de forma automática mediante un dispositivo GX conectado y DVCC. Pueden usarse los contactos ATC (permitir la carga)/ATD (permitir la descarga) para controlar otros cargadores y cargas que tengan un puerto on/off remoto.
Relé programable
El relé puede usarse como relé de alarma (junto con la prealarma) o para controlar un alternador mediante su regulador externo (cable de ignición). Cuando está en modo ATC alternador, el relé solo se activará cuando el contactor esté cerrado. El contacto ATC alternador del alternador se abre en primer lugar y luego lo hace el contactor con un retardo de dos segundos. Estos dos segundos garantizan que el alternador esté apagado antes de que la batería se desconecte del sistema.
Terminal AUX
La ventaja de la alimentación auxiliar a bordo (1,1 A a la tensión del sistema) es proporcionar alimentación a cargas concretas (p. ej.: un dispositivo GX) después de que el BMS haya apagado las cargas por baja tensión en las celdas. Si no se detecta tensión de carga en un plazo de 5 minutos, el BMS, incluída la conexión AUX, se apaga.
Comunicación de datos VE.Can y NMEA 2000
VE.Can permite una sencilla conexión (cable de red RJ45 estándar) y comunicación con un dispositivo GX. Puesto que el protocolo CAN-bus se basa en NMEA 2000 (y J1939), es fácil integrarlo en una red náutica y transmitir información a la pantalla multifuncional náutica (se necesita un cable micro C macho VE.Can a NMEA 2000).
Monitorización del fusible del distribuidor Lynx
Lectura del estado del fusible y recepción de una alarma si está fundido. El Lynx Smart BMS monitoriza hasta cuatro distribuidores Lynx conectados y sus fusibles mediante VictronConnect o un dispositivo GX. 1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico.
Lynx Smart BMS paralelos redundantes
La nueva opción de redundancia en paralelo de las series Lynx Smart BMS y Lynx Smart BMS NG permite que haya varios BMS Lynx en una instalación. Cada uno tiene su propia bancada de baterías y todos juntos constituyen un único sistema de baterías redundante. Se pueden conectar en paralelo hasta cinco BMS.
1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico.