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VE.Bus BMS V2 Ref. BMS300200200
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Impuestos incluidos
La próxima generación VE.Bus BMS V2
El VE.Bus BMS V2 es la nueva generación del sistema de gestión de baterías (BMS) para las baterías Lithium Battery Smart de Victron Energy. Estas son baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) disponibles en 12,8 V o 25,6 V y en distintas capacidades. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. El número máximo de baterías en un sistema es de 20, que supone un almacenamiento máximo de energía de 84 kWh en un sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V1) y 48 V.1).
Está diseñado para servir de interfaz con, y proteger, las baterías de litio en sistemas con inversores o inversores/cargadores Victron que tengan comunicación VE.Bus2).
Protege cada una de las celdas de una batería Lithium Battery Smart de Victron
Para un funcionamiento fiable y seguro, es necesario monitorizar las baterías LiFePO₄ y protegerlas de la sobretensión y de la subtensión en cualquiera de sus celdas, y también de las temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. La gama de baterías Lithium Battery Smart de Victron incluye monitorización integrada de la tensión de la celda, equilibrado de la tensión de las celdas y monitorización de la temperatura. Si la tensión de las celdas o la temperatura de la batería está fuera del rango permitido, se informa al BMS a través de dos cables BMS con conectores circulares M8. En sistemas con varias baterías, los cables BMS de cada una se conectan en serie (conexión en cadena) con el primer y el último cable BMS conectado al BMS.
En función del estado de la batería o las baterías Lithium Battery Smart de Victron, el BMS:
• Generará una señal de prealarma para advertir de inminente subtensión en la celda.
• Deshabilitará la inversión de los inversores o inversores/cargadores VE.Bus mediante el VE.Bus y deshabilitará otras cargas mediante el terminal “Desconexión de cargas” en caso de que se dé una situación de subtensión de la celda.
• Deshabilitará el proceso de carga de los inversores o inversores/cargadores VE.Bus mediante el VE.Bus, deshabilitará los cargadores solares VE.Direct y VE.Can mediante un dispositivo GX y deshabilitará otros cargadores mediante el terminal “Desconexión del proceso de carga” en caso de que se dé una situación de sobretensión o de alta o baja temperatura de la celda.
Comunicación con productos VE.Bus
Los inversores MultiPlus o Quattro se conectan al puerto “MultiPlus/Quattro” con un cable RJ45 UTP estándar.
El BMS deshabilita la inversión en caso de subtensión de la celda y deshabilita el proceso de carga en caso de que se dé una situación de sobretensión o de alta o baja temperatura de la celda.
Comunicación con dispositivos remotos
Se puede conectar un dispositivo GX (como un CerboGX), un panel Digital Multi Control (DMC) o una mochila VE.Bus Smart (o cualquier combinación) al BMS mediante el puerto “Remote panel” (Panel remoto). Todos estos accesorios pueden usarse junto con el BMS para controlar a distancia el estado del interruptor del inversor o del inversor/cargador VE.Bus (on/off/charger-only (solo cargador)).
Terminales auxiliares de entrada y salida de alimentación
El BMS tiene un terminal de salida de alimentación exclusivo (GX-Power) para un dispositivo GX y un terminal de entrada de alimentación auxiliar (Aux In) para una fuente de alimentación externa CC, como un adaptador CA/CC. En caso de que el sistema se apague, el dispositivo GX seguirá recibiendo alimentación mediante la entrada de alimentación auxiliar o se desconectará para evitar que la batería se descargue más.
Terminales remotos
Estos terminales pueden usarse para encender o apagar el BMS. Cuando el BMS esté apagado, las dos salidas estarán en flotación libre, de modo que las cargas y los cargadores estarán apagados. Hay dos terminales remotos, a saber “L remoto” y “H remoto”. Se puede conectar un interruptor o un contacto de relé on/off remoto entre L y H para encender y apagar el BMS. Alternativamente, el terminal H se puede cambiar al polo positivo de la batería, o el terminal L se puede cambiar al polo negativo de la batería.
Indicadores LED
El BMS tiene las siguientes indicaciones LED:
• Estado (azul): Se ilumina brevemente una vez cada 10 segundos para indicar funcionamiento normal.
• Temp o celda > 4 V (rojo): Se ilumina brevemente cuando la salida de desconexión del cargador es baja por sobretensión o exceso de temperatura de la celda.
• Celda > 2,8 V (azul): Se ilumina cuando la salida de desconexión de cargas es alta y las tensiones de las celdas de la batería superan los 2,8 V.
1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico. Puede obtener más información acerca de estas baterías en la página de producto de baterías Lithium Battery Smart.
2) Los inversores/cargadores o inversores con procesadores pequeños etiquetados como 19XXXXX o 20XXXXX no son compatibles. Pueden identificarse por las dos primeras cifras de la etiqueta del microprocesador. Para esos dispositivos, utilice el VE.Bus BMS en lugar del VE.Bus BMS V2
Política de entrega
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Política de devolución
Solicite autorización para cualquier devolución relacionada con este pedido.
VE.Bus BMS V2
Rango de tensión de entrada: 9 - 70 VCC
Consumo de corriente - funcionamiento normal: 10 mA (excluyendo la corriente de desconexión de cargas)
Consumo de corriente - baja tensión en las celdas: 2 mA
Consumo de corriente - apagado mediante el terminal on/off remoto: 1,50 mA
Salida GX-Pow: 1 A
Entrada Aux-in: 1 A
Salida de desconexión de la carga: Normalmente con tensión (tensión de salida ≈ tensión de alimentación – 1 V) Flotación cuando es necesario desconectar la carga Límite de corriente de la fuente: 1 A Corriente de disipación: 0 A
Salida de desconexión del cargador: Normalmente con tensión (tensión de salida ≈ tensión de alimentación – 1 V) Flotación cuando es necesario desconectar el cargador Límite de corriente de la fuente: 10 mA Corriente de disipación: 0 A
Corriente nominal de salida de prealarma: 1 A, sin protección frente a cortocircuitos
Terminales remotos:
Modos de uso para encender o apagar el sistema:
a) ON cuando los terminales L y H están interconectados (interruptor o contacto de relé)
b) ON cuando el terminal L se lleva al negativo de la batería (V < 3,5 V)
c) ON cuando el terminal H tiene tensión (2,9 V < VH < Vbat)
d) OFF en todas las demás situaciones
Puerto de comunicación VE.Bus: Dos conectores RJ45 para conectar todos los productos VE.Bus
GENERAL
Temperatura de trabajo: De -20 a +50 °C
Humedad: 0 - 120 °F Máx. 95 % (sin condensación)
Tipo de protección: IP20
CARCASA
Material: ABS
Color: Negro mate con un adhesivo azul
Peso: 120 g
Dimensiones (al x an x p): 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm
NORMATIVAS
Normas:
Seguridad EN 60950
Emisiones EN 61000-6-3, EN 55014-1
Inmunidad EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Automoción EN 50498
ADAPTADOR CA-CC EXTERNO
Potencia nominal mínima: 1 A con 12 V - Si la tensión de salida nominal es mayor que la tensión de la batería, el adaptador CA-CC se ocupa de la alimentación del dispositivo GX.
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La próxima generación VE.Bus BMS V2
El VE.Bus BMS V2 es la nueva generación del sistema de gestión de baterías (BMS) para las baterías Lithium Battery Smart de Victron Energy. Estas son baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) disponibles en 12,8 V o 25,6 V y en distintas capacidades. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. El número máximo de baterías en un sistema es de 20, que supone un almacenamiento máximo de energía de 84 kWh en un sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V1) y 48 V.1).
Está diseñado para servir de interfaz con, y proteger, las baterías de litio en sistemas con inversores o inversores/cargadores Victron que tengan comunicación VE.Bus2).
Protege cada una de las celdas de una batería Lithium Battery Smart de Victron
Para un funcionamiento fiable y seguro, es necesario monitorizar las baterías LiFePO₄ y protegerlas de la sobretensión y de la subtensión en cualquiera de sus celdas, y también de las temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. La gama de baterías Lithium Battery Smart de Victron incluye monitorización integrada de la tensión de la celda, equilibrado de la tensión de las celdas y monitorización de la temperatura. Si la tensión de las celdas o la temperatura de la batería está fuera del rango permitido, se informa al BMS a través de dos cables BMS con conectores circulares M8. En sistemas con varias baterías, los cables BMS de cada una se conectan en serie (conexión en cadena) con el primer y el último cable BMS conectado al BMS.
En función del estado de la batería o las baterías Lithium Battery Smart de Victron, el BMS:
• Generará una señal de prealarma para advertir de inminente subtensión en la celda.
• Deshabilitará la inversión de los inversores o inversores/cargadores VE.Bus mediante el VE.Bus y deshabilitará otras cargas mediante el terminal “Desconexión de cargas” en caso de que se dé una situación de subtensión de la celda.
• Deshabilitará el proceso de carga de los inversores o inversores/cargadores VE.Bus mediante el VE.Bus, deshabilitará los cargadores solares VE.Direct y VE.Can mediante un dispositivo GX y deshabilitará otros cargadores mediante el terminal “Desconexión del proceso de carga” en caso de que se dé una situación de sobretensión o de alta o baja temperatura de la celda.
Comunicación con productos VE.Bus
Los inversores MultiPlus o Quattro se conectan al puerto “MultiPlus/Quattro” con un cable RJ45 UTP estándar.
El BMS deshabilita la inversión en caso de subtensión de la celda y deshabilita el proceso de carga en caso de que se dé una situación de sobretensión o de alta o baja temperatura de la celda.
Comunicación con dispositivos remotos
Se puede conectar un dispositivo GX (como un CerboGX), un panel Digital Multi Control (DMC) o una mochila VE.Bus Smart (o cualquier combinación) al BMS mediante el puerto “Remote panel” (Panel remoto). Todos estos accesorios pueden usarse junto con el BMS para controlar a distancia el estado del interruptor del inversor o del inversor/cargador VE.Bus (on/off/charger-only (solo cargador)).
Terminales auxiliares de entrada y salida de alimentación
El BMS tiene un terminal de salida de alimentación exclusivo (GX-Power) para un dispositivo GX y un terminal de entrada de alimentación auxiliar (Aux In) para una fuente de alimentación externa CC, como un adaptador CA/CC. En caso de que el sistema se apague, el dispositivo GX seguirá recibiendo alimentación mediante la entrada de alimentación auxiliar o se desconectará para evitar que la batería se descargue más.
Terminales remotos
Estos terminales pueden usarse para encender o apagar el BMS. Cuando el BMS esté apagado, las dos salidas estarán en flotación libre, de modo que las cargas y los cargadores estarán apagados. Hay dos terminales remotos, a saber “L remoto” y “H remoto”. Se puede conectar un interruptor o un contacto de relé on/off remoto entre L y H para encender y apagar el BMS. Alternativamente, el terminal H se puede cambiar al polo positivo de la batería, o el terminal L se puede cambiar al polo negativo de la batería.
Indicadores LED
El BMS tiene las siguientes indicaciones LED:
• Estado (azul): Se ilumina brevemente una vez cada 10 segundos para indicar funcionamiento normal.
• Temp o celda > 4 V (rojo): Se ilumina brevemente cuando la salida de desconexión del cargador es baja por sobretensión o exceso de temperatura de la celda.
• Celda > 2,8 V (azul): Se ilumina cuando la salida de desconexión de cargas es alta y las tensiones de las celdas de la batería superan los 2,8 V.
1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico. Puede obtener más información acerca de estas baterías en la página de producto de baterías Lithium Battery Smart.
2) Los inversores/cargadores o inversores con procesadores pequeños etiquetados como 19XXXXX o 20XXXXX no son compatibles. Pueden identificarse por las dos primeras cifras de la etiqueta del microprocesador. Para esos dispositivos, utilice el VE.Bus BMS en lugar del VE.Bus BMS V2